Aviad a apporté une modification majeure à son aéronef TrueLite en l'optimisant pour le
marché américain. À l'origine connu sous le nom de Zigolo MG21, le TrueLite était déjà
conçu pour incorporer une conception d'ailes plus grandes par rapport à sa première
version.
L'enthousiasme et l'attention suscités après son lancement ont conduit à la poursuite
des travaux d'adaptation de l'aéronef à un marché plus large.
Il a donc été décidé de rallonger l'aile et d'ajouter un volet afin de répondre aux
normes de la FAR 103 du marché Américain, positionnant ainsi le TrueLite parmi les
ULM les plus exceptionnels de sa catégorie.
L'un des principaux défis rencontrés, compte tenu de l'ajout des volets, était de
maintenir le système de pliage rapide des ailes. Ainsi, le système n'a pas subi
d'altérations et reste aussi rapide qu'auparavant. Nous avons repensé les ailes en
ajoutant des volets, entièrement en aluminium, donnant un poids à vide sans
parachute de secours de seulement 114 kg. L'ajout des volets élargit la plage de
vitesse, combinant les célèbres Zigolo MG12 et Zigolo MG21. Le TrueLite présente
un comportement exceptionnel à basse vitesse et un décrochage prévisible le
rendant idéal pour les vols à basse altitude.
La vitesse de manœuvre (Va) du TrueLite est fixée au-dessus de la vitesse de
croisière rapide afin d'apporter un maximum de sécurité.
De même, la VFE a été configurée pour permettre l'ouverture sécurisée des volets et
le maintien de la vitesse de croisière dans toutes les conditions, simplifiant
considérablement le vol en éliminant toute complication de pilotage.
TrueLite : un avion où le plaisir et la simplicité priment.
Dans sa configuration d'origine, la consommation de carburant était de 8,5 l/heure.
Avec la nouvelle aile, il est possible de maintenir des vitesses de croisière réduites.
En ajustant le moteur à 5800-6000 tr/min pour des vitesses de 75-80 km/h, la
consommation de carburant est estimée à seulement 5 litres par heure. Ces
performances sont vraiment excellentes dans cette catégorie.
La croisière rapide au régime moteur de 75 % permet d'atteindre des vitesses
significatives entre 95 et 100 km/h.
L'atterrissage à basse vitesse est nettement amélioré grâce aux nouveaux volets à
fente. C'est désormais l'un de ses points forts : ils permettent de garder le contrôle
de l'aéronef à très basses vitesses et de réaliser des atterrissages
exceptionnellement courts.
Au décollage, l'accélération est impressionnante. La configuration de l'avion permet
une pleine puissance avec le manche tiré sans avoir à se soucier de quoi que ce soit.
La poussée du moteur et la portance de la gouverne de profondeur sont
parfaitement équilibrées, évitant des attitudes dangereuses qui pourraient être
adoptées par un pilote inexpérimenté voulant décoller trop tôt.
D'autres modifications mineures ont été apportées, telles que la suppression du
câble d'acier à l'arrière et l'incorporation d'un revêtement entièrement en aluminium
sur les ailes. Pour les volets, un actionneur électrique est capable de déplacer
l'ensemble du système en 5 secondes. Un sélecteur 4 positions commande le
braquage des volets selon l'angle calibré. Pour les ailerons, des supports ont été
ajoutés et l'angle différentiel des ailerons a été augmenté. L'effet du câble Bowden a
été amélioré de manière significative, il est maintenant comparable à une commande
avec des poulies.
Le TrueLite est non seulement amusant et facile à piloter, mais il est également
polyvalent. Il est idéal pour le tourisme ou simplement pour voler lentement à basse
altitude. Il est beau, sûr et se démarque vraiment des autres ULM de sa catégorie !
コメント